大家好，今天美滋味百科(http://meizwei.cn)小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年快递量首超1500亿的问题，于是小编就整理了4个相关介绍年快递量首超1500亿的解答，让我们一起看看吧。
圆通快递什么时候成立
圆通快递成立于2000年4月14日，
是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。但是圆通快递在快递公司里面并不算速度快的，受限于网点覆盖率和人员配置不够完整
中通快递老板
中通快递创始人赖梅松，出生于“快递之乡”桐庐，他的逆袭故事堪称励志：早年辍学，从一个木匠辛苦打拼成为快递大佬。目前，赖海松持有中通27.3%的股份，按照2070亿的市值计算，其身家达565亿。
而中通背后，也有着众多VC/PE的长久支持，包括红杉中国、华平投资、高瓴资本等，阿里也是重要投资方。其中，作为中通快递最早的外部机构投资人，红杉中国自2013年起连续投资了三轮。
从桐庐走出来的快递巨头
开盘涨了近12%，市值达2000亿
可能谁也不会想到，一个人口仅40万的小县城桐庐，竟然走出了一众快递大佬，“三通一达”支撑起了中国快递界的大半江山。
而赖梅松就是其中之一。
赖梅松，浙江桐庐人，现任中通速递服务有限公司董事长兼总裁、中国交通运输协会快运分会副会长、中国快递行业协会理事、上海市快递行业协会副会长、浙江省桐庐县政协委员、杭州市驻沪企业家联合会副会长、浙江桐庐总商会上海商会副会长。赖梅松，男，1970年12月生，汉族，籍贯浙江杭州，中共党员，高中学历，中通快递股份有限公司董事长兼首席执行官，公司注册地：上海市青浦区华新镇华志路1685号1幢
中通快递的最新市值255亿美元
1。中通快递老板是赖梅松。
2。同时还担任中国交通运输协会快运分会副会长、中国快递行业协会理事、上海市快递行业协会副会长。
3。中通快递，圆通快递，申通快递，韵达快递，天天快递的老总出自同一个村，是一家人，互相扶持，将产业一步步做到现在这么大。
赖梅松。
赖梅松生于“快递之乡”浙江桐庐，十七岁开始打工，在同乡的引荐下从木材商人转行做了快递，接着用加盟的模式迅速把网络铺开。
中国交通运输协会快运分会副会长、中国快递行业协会理事、上海市快递行业协会副会长、浙江省桐庐县政协委员、杭州市驻沪企业家联合会副会长、浙江桐庐总商会上海商会副会长。
“三通一达”创始人中起步最晚的他，见证了中国快递业“野蛮生长”的几十年，在收获巨大财富的同时也面临巨大的挑战。
2000年有快递吗
有啊。我国快递早期以国有为主，主要是与国际快递企业合作，开展国际业务。
1979年，日本OCS快递公司与中外运合作，开始在中国开展国际快递业务，这是世界快递首次进入中国，标志着中国快递的起步，具有里程碑的意义。中外运也因此成为中国最早经营快递业务的企业。
1980年，中国邮政开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。1984年，中国邮政开办国内特快专递业务，一年后成立中国速递服务公司，全面开展快递业务。直到1992年，中国的快件量接近1000万。
上海年人均寄送快件超百件，快递业如何服务好“最后500米”
新民晚报获悉在近日上海市政协举行的“规范本市快递行业发展”年末委员视察活动上，上海市邮政管理局副局长周德刚表示，“‘双11’期间，上海的快递业务总量将会突破1亿件，其中峰值量将达超过2000万件/天，这将是平时的三倍。”新民晚报发现在此次视察活动中，不少委员对于如何快递业如何服务好“最后500米”提出了自己的建议和看法。这里新民晚报选出一部分委员的建议供大家参考。
让人欢喜让人忧的数据
“截至2016年年底，上海市已经拥有20家国有、民营、外资快递企业总部和2346家许可、备案的快递企业。”周德刚说，“2016年，上海的快递企业的业务总量累计完成约26亿件，同比增长52.4%；业务收入累计完成709.5亿元，同比增长55.9%上海人均寄送快件108件。”
服务好“最后500米”
快递业服务的关键不是在“最后一公里”，而是“最后500米”。
“快递，让生活更美好，也让生活很烦恼。”李培红委员介绍了自己在日常生活中遇到的一些事情并表示，“现在很多陌生的电话轻易都不接，有时候会错过快递员的送件电话，我们是否可以通过更加精细化的管理，使得快递员的电话统一为快递公司的服务号，而不是一个个陌生的手机号码，这样可以让快递员的工作更加便利。”
汪亮委员曾经在当年参与讨论过快递业是否应该向民间资本开放的问题。在他看来，当年开放快递业的决定还是非常正确的。正好由于快递业的迅猛发展，有力支撑了新经济的发展，很难想象如果今天还是一家独揽快递业的话，这个市场会变成怎么样。
在看到快速发展的同时，汪亮委员也剖析了快递业目前存在的四大问题：绿色环保、公共安全、交通安全和服务承诺。
汪亮委员提出的这四大问题，得到了不少政协委员的热议。金国新委员就表示，现在快递电动车四处跑，这就是给交通带来隐患，同时海外的快递业已经改进不用硬纸板，是都可以通过利用多次可使用的包装材料，起到更好的环保作用。
“现在快递改变了我们的生活习惯，对于快递业的管理，也应该更多地从细节规范。”陈琪委员说，“我觉得现在困扰大家最多的还是个人信息的问题，下了单之后，骚扰特别多。怎么样通过信息技术屏蔽，不是让所有人都能得到信息，是应该值得快递企业研究，同时，快递的环保问题，企业可以主动提出强制性标准，把资源整合起来，真正为社会服务。”
定慧委员则关注到了快递的理赔问题，“我们在日常使用快递的时候，常常遇到如何填写快递价值的问题：快递价格如果写的高，很容易被不法分子所关注；如果写的低，万一丢失了就很难赔偿，而且理赔非常困难，往往是十赔九不足。我们需要对于快递业依法规范，让快递不仅是高效，而且是安全的。”
事实上，定慧委员的担心，也得到了市工商局12315热线数据的应证。据统计，上半年投诉快递损坏、丢失的情况，约占快递类投资总量的20%。针对寄物品损坏、丢失等问题，快递企业一般按照快递运输的倍数来赔偿。尤其是对于没有保价的快件，消费者很难获得满意的赔偿。
“他山之石”助力快递
在申城快递业的产业链中，小区中的快递箱已经越来越成为非常重要的一块。蔡生力委员通过调查发现，目前快递箱的普及率只有7.5%，他希望有关部门可以让居民小区尽快建设快递箱，甚至可以让快递箱像信箱一样普及。
对此，曹艳春委员则认为，快递箱应该是有限使用，“快递的门到门服务，是一个合同约定。快递公司要改变，要经过客户的协商，没有协商是违反了合同的，快递箱一定是一个补充，我们还是要应该规范智能快递箱应用。”
类似这样的讨论还有很多，比如快递小哥的车辆是否应该使用运输量更大且更便捷的车辆。据汪亮代表介绍，我们国家现在的昌河车型，当初就是从日本的铃木演变而来，而这种车型当时就是城市的物流而定制的，特别适合日本的道路。
裘索委员也特别提到了日本快递业的精细化，“日本的交通非常繁忙、道路十分狭窄，特别是路名牌更是非常难找，但是日本的快递业的规范程度却是全世界数一数二的，就连快递员的服装、敲门频率都有明确的规定，这无疑是值得我们学习的。我们现在的一些快递员，往往是让你先签单后验货。不验货签单是权利的放弃。权利是不能够剥夺的，像这种情况，能否规范投递员的流程，让用户先验货后签单，这样无疑可以避免很多的问题产生。”
在此次视察活动中，裘索委员特别提到了20年前她遇到的一位住在日本东京的老人，他说恨死快递了，因为孩子们的礼物都是通过快递寄来了，如果没有快递，说不定孩子们在节日的时候，就会亲自过来看他了。在裘索委员看来，现在的中国也已经到了这样的一个阶段，老龄化社会已经是一个不可忽视的社会问题，快递业的发展，固然可以带来生活的便利，但也可能导致亲情的漠视，这个现象值得关注。
新民晚报也发现事实上，何止是老人这样一个问题，现在由于快递发展而导致的生活节奏的加快，对于快递员本身来说，也是一种巨大的压力。我们经常能够看到快递员因为追求速度，闯红灯，逆行，车毁人亡等新闻不断上演，为了追求投递更多的快件，不少快递员是拿生命在冒险，虽然我们看上去获得了便宜的服务，但实际上确实在恶性竞争之后导致了一个畸形价格，并且也许因为快递的存在也导致了人情的缺失，大家都在追求物件到达的速度，而忽略了许多其他人文因素，因而对于快递业这个高速发展的行业，我们更需要给予人性的关怀，让整个行业多些人情味。
到此，以上就是美滋味百科小编对于年快递量首超1500亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于年快递量首超1500亿的4点解答对大家有用。
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