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米格29和F16进行实战，谁更占优势
这个当然是F16，虽然看着F-16个头小很小，但是飞行性能和雷达航电，武器性能普遍都比米格29要好，实际上来说，F16取胜的优势更大一些。
F-16是上个世纪美国设计最优秀的喷气战斗机，没有之一，飞机小巧但是战斗力超强
先从雷达来说，F16的机头雷达，虽然个头很小，比米格29雷达面积小一半左右，但是雷达的探测距离，对付杂波能力却远远优于米格29雷达。
F16雷达很强悍，虽然个头小，但是指标原因超过米格29的大雷达
从空战武器来说，F16使用的头盔瞄准系统外加AIM-9X导弹，以及AIM120中距导弹，比米格29的简陋头瞄外加R73近距格斗导弹和R-77中距雷达导弹的组合更优秀，简单来说就是，导引头发现距离更远，扛干扰能力更好，导弹射程更远。
F16的头盔显示器，可以显示多种数据，远超米格29
另外，F16战斗机，由于设计在0.8-1.2马赫做了极度优化，飞机加速性，爬升都非常给力，到了1.4马赫以后就米格29的天下，不过，极少用得上。
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米格-29（Mig-29支点）和F-16的诞生背景、战略定位较为相似，作为在战场遭遇过的对手，两者的命运就很值得玩味了，对于实战表现落魄的米格-29只能说是非常惋惜。
改进型米格-29M
视距内作战（近战）模式
因为曾经的民主德国也曾保有米格-29，在美国和其他西方国家针对米格-29的刻意评估性对抗演习中，F-16只要进入近距格斗基本都是死定了，好不容易“击落”过几次米格-29都是在自身被击中十多次的情况下采取得的，而且民主德国的米格-29还是缺陷较多的早期型号。
尽管有所保留依然打得北约一众对手满地找牙，这一切都是因为米格-29头盔瞄准具和R-73空空导弹在自身优异的机动性配合下的结果，面对同级对手，近战近乎无敌。
德国空军早期型号的米格-29
米格-29神勇的头盔瞄准具引起了机载火控技术的一场革命：通过在飞行员头盔周边眼角可以看到的地方安装一圈LED指示灯来指示威胁方向，飞行员转动脑袋时一个简单的颈部探测器装置可以检测到头部的指向并锁定目标，飞行员只需要按钮就可以发射导弹，整个过程非常迅速，所谓的“眼到箭到”，西方国家20年后才使用类似的技术。
闪电设计局设计的R-73（AA-11射手）近距空空导弹，大离轴角发射、高抗干扰、高机动（双鸭翼加推力转向）使自身的攻击范围和不可逃逸区达到变态的地步，实战中不必迎头或者追尾攻击，是真正的“看见就打”，也曾让西方大惊失色。
携带R-73导弹的米格-29
外观与苏-27相似的米格-29分享了同样的气动研究成果，钟摆、尾冲等匪夷所思的机动都是可以做出来的，这点要比F-16等美国飞机强太多。更神奇的是米格-29还有一个“一键恢复”按钮，连续高机动飞得晕头转向的飞行员通过这个按钮可以让米格-29恢复水平直飞的状态，改出飞行姿态可不是简单的动作机构回位，实际上是很不容易的。
视距外作战（远战）模式
米格-29的名声落得如此声名狼藉多是拜此所致，南斯拉夫、伊拉克等国家曾经的米格-29多是在地面指挥体系、飞行员素质低下的情况下“瞎打”，在制空权基本失去后的垂死挣扎，米格-29只能无奈的做炮灰而已。
米格-29固有的作战半径短、落后的航电在视距外作战吃尽苦头，相对的F-16在这些方面的优势则占尽便宜，实际上大多数的米格-29也是被远处的冷箭折戟的。
米格-29的激波调节板竖起可以避免砂石吸入发动机
作为与苏-27高低搭配的低端机，米格-29的角色扮演并不十分到位。在米格设计局“最大发动机和最小机体”的理念下配备了两台RD-33发动机，以牺牲载油量换取高机动。再者出于在简易跑道起降的要求，米格-29牺牲了边条翼内部空间设置辅助进气口，进一步压缩了燃油装载量。
据驾驶过米格-29的飞行员说：米格-29正常情况下载油4400公斤，起飞400公斤、1000公斤应对突发情况（如备降）、巡逻15分钟1000公斤，一次交战（含加力）500公斤，只剩下1500公斤的油料用于从机场飞往目标区及返回，考虑到低空阻力、机场距离，米格-29基本只能在前线呆上一刻钟稍多而已，“机场保卫者”也不算水得太过分。实战中对手只需重点监控基地周边空域便可死死控制米格-29战力的发挥。
米格-29发射R-27中远程空空导弹
米格-29落后的航电更是糟点无数，战场感知非常依赖地面引导，无线电只有一个信道，编队里的米格-29飞行员只能轮流说话...在八、九十年代，米格-29的机载雷达和武器系统就苏联内部已经算是很先进的了，能发射中程空空导弹，但实战中从未取得成果，跟西方同时代相比还很寒碜。
实战中被端了地面指挥体系的米格-29在视距外作战中犹如瞎子。
以上这些缺陷直到米格-29M出现以后才有所改观，但最好的年华已经过去。
米格-29的终极改进版本就是米格-35
米格设计局在政治上的失宠、苏联解体带来的经济困难、猪队友的种种作战失利给米格-29带了影响极坏的恶果，尽管出现过米格-29SMT、米格-29K、米格-35等颇有亮点的改进型机种，但曾经惨淡的作战事实已成为事实，尤其是和F-16的同台竞技。
面对外有F-16围堵、内有苏-27的阻挠，就算米格-29想翻盘，它的真正实力恐怕再也没有机会真正展现！
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当然是F-16占优势。
很多人在讨论战斗机的战术使用时，上来就按照导弹射程，机动能力来分析。这样当然有其道理，在进入战斗过程时这些都是非常重要的取胜因素。但是现代空战中最重要的一环已经发生了变化，战斗性能当然重要，但最重要的已经变成了战场事态感知能力。就是如何探测发现对方以及如何隐藏自己。简单的解释一下，就是如何尽早发现敌人而且不被敌人发现自己。从这个思路理解，米格-29对阵F-16时候几乎没有胜算。
现代空战首先是体系对抗，战斗机在空中接受地面指挥部、预警机等指控结点的指挥，通过加密的数据链感知己方和敌方的位置、高度、速度等信息，从而提前占据有利位置，发动攻击击落对手。在这方面美军或是使用F-16的北约部队在很早就确立了对苏联和俄罗斯的空中优势。美军和北约部队是最早建立空中预警指挥体系的武装力量，也是这方面运用经验最成熟的空中力量。而且除了预警机，美军还非常重视电子干扰、电子对抗力量的电子战等各个环节。这个不是F-16A/B早期型到C/D后期型的改进变化，而是整体实力的差距。
即使抛开体系方面影响，米格-29和F-16在雷达，计算机，电子对抗设备这些单机设备上也有明显差距。F-16的雷达探测距离，跟踪目标数量，电子对抗设备都对比米格-29有较大优势。米格或是说俄罗斯战机到现在才摆脱了当年快消品的设计理念，重视起电子设备、多用途能力等现代空战的原则。更别提米格-29出名的腿短，航程和续航时间太多，严重影响它的作战使用。直到现在F-16还是市场上的抢手货，连二手F-16依然走俏，顾客的眼睛都是雪亮的。
米格-29和F-16的对抗在当年德国空军中早已做过测试，德国空军感觉米格-29很好，近距格斗能力非常强，真不错，然后立马就已象征性的价格转手卖给波兰，这就很能说明问题。
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