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金融市场开放是什么意思
按照博鳌论坛宣布的改革开放的举措，央行立即采取行动，宣布六条金融开放措施。
第一，取消银行和金融资产管理公司的外资持股比例限制，内外资一视同仁，允许外国银行在我国境内同时设立分行和子行。 第二，将证券公司、基金管理公司、期货公司，人身险公司外资持股比例的上限放宽松至51%，三年以后不再设限。 第三，不再要求合资证券公司境内股东至少有一家证券公司。 第四，为进一步完善内地和香港两地股市互联互通的机制，从今年5月1日起把互联互通每日的额度扩大4倍，也就是说沪股通和港股通每日的额度从130亿调整为520亿人民币。港股通每日额度从105亿调整为420亿人民币。 第五，允许符合条件的外国投资者来华经营保险代理业务和保险公估业务。 第六，放开保险外资经济公司经营的范围，与中资机构一致。
这些政策执行后，我国金融领域将大幅度开放，外资金融保险证券期货可以在我国设立独立的分公司和子公司，金融行业将面临洗牌，金融行业竞争更加激烈，优胜劣汰。现有金融保险行业的效益以及职工工薪待遇面临挑战！ 对外汇市场人民币的波动幅度将增大，人民币国际化速度将加快。股票证券市场将迎来新的投资主体，长远看利好资本市场。 政府金融管理应进一步加强，金融风险防控的压力将增大。
金融市场开放是指，国家或地区的政府为吸引外资、促进经济发展、增加市场竞争，而采取措施放宽或取消金融市场的准入限制，允许外国金融机构和投资者进入该国或地区的金融市场进行投资和交易。这种开放可以促进国际间的金融交流和合作，也可以提高国内金融市场的竞争力和透明度，从而对经济发展产生积极的推动作用。
按照经济改革开放的要求，我们在吸引外资的同时要加大金融的开放力度，但西方经济学家认为中国只是形式上开放，金融开放力度有待商榷，所以同步认识自然是有道理的，中国的做法有依据，源于国情。
金融开放，就是对金融领域的部分限制慢慢放开，但是不是大家所想的全部放开，这里是开放，是有步骤，有计划的慢慢放开；
金融，关系到国计民生，关系到我们的经济体制，所以全面放开的可能性是很低很低的；金融的地位是很高的，如果全面放开，那么后果不堪设想，经济基础决定上层建筑，就不多说；
银行，证券，保险可以说是金融的三大块；外资银行，外资券商，外资保险只可能是在不影响我们的根基前提下，放开一小部分；比如证券，我们有沪伦通，沪港通，深港通，后面还有其它通，这也是放开资本市场，但是影响我们的股市结构吗，压根就不影响；
银行也是如此，比如东亚银行、汇丰银行、花旗银行、恒丰银行等，大家都听过，但是大家开过业务吗？并没有吧，所以我们是有计划的放开，不会发生任何风险的。
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金融市场开放是指一个国家或地区对外开放金融市场，允许外国金融机构和投资者进入本国金融市场进行投资和交易。这包括了开放金融服务、金融产品和金融资本的流动，以及允许外国金融机构进入本国市场开展业务。
金融市场开放可以促进国际贸易和投资，提高金融市场的效率和流动性，增加金融机构和投资者的选择，降低金融成本，促进金融创新和发展。同时，金融市场开放也会带来一定的风险和挑战，如外部经济环境变化、金融市场波动等。因此，在金融市场开放的过程中需要采取相应的监管措施，保障金融市场的稳定和安全。
疫情持续好转，发达国家民众开始疯抢中国自行车，怎么回事
新冠疫情爆发以来。继我国口罩成为香饽饽以后，自行车又成为外国人喜欢的紧俏物资，随着疫情逐步好转，欧洲各个国家逐步解封，我国的自行车出口企业开始获得大量订单。
- 欧洲各国民众为了害怕被传染，不敢乘坐公共汽车，他们纷纷抢购代步工具，中国继口罩之后，自行车又成为香饽饽。
- 根据阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获得的数据显示，和去年同期相比较，5月份西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利与英国也增长了5倍左右，俄罗斯更高达60倍。
由于出口量暴涨，各大自行车生产厂家加班加点，仍然不能满足要求，订单排到一个月以后，电动滑板车品牌Janobike创始人李小龙表示，自从3月份以来，销售额持续增长，月环比增幅高达30~40%，自行车品牌SAVA的速买通负责人郭振鹤表示，4月份以来订单环比增长30%，原来下单后三天可以发货，现在至少要等一周。
- 从欧洲市场上，自行车和电动滑板车的售价普遍都在1000美元上下，高端超过1600美元，折合人民币1万元以上仍然供不应求，各国政府都会鼓励替代性出行，并且向市民提供补贴。
- 意大利为了鼓励市民骑自行车出行，提供最高补助500欧元的补贴，法国政府已宣布一项总额2000万欧元的资金计划，鼓励民众在5月11日全国解封后自行车出行，企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。
- 对于疫情最严重的美国也同样如此，纽约市布鲁克林区，自行车销售量翻倍，顾客大排长龙，整整横跨一个街区，今年自行车的销售额比去年同期狂飙超过6倍，华盛顿一家车行的自行车4月底已经销售一空，预定的订单，打破该店50年记录。
- 中国早就是自行车和电动车大国，从零部件到整装出口有完整的产业链，随着全球公共事件事件不断发酵，大家的出行方式也产生不同程度的变化，自行车很有可能又在全球流行。
危机和机遇同时存在，全球疫情发展，我国的口罩火了，外国人派专机飞机来拉口罩，疫情过后，自行车又火了，各国又接着纷纷下订单，开始供不应求，不知道有多少厂家正在摩拳擦掌，准备大干一场。
从这些事件再一次证明，世界离不开中国，中国的全球产业链，目前是任何国家无法替代的，合作才能共赢，全球化趋势不可逆转。
我国同样也离不开世界，华盛顿的那位商人大统领，逆潮流而动，胁迫全世界，想闭关锁国，让自己更伟大，不知能否办到。
他看到这些消息，不知作何感想，别又犯红眼病，绞尽脑汁，污蔑陷害打压不会让我们屈服，合作才能共赢，继续全球化道路，才有出路。
我觉得西方国家这些年经济也不是很景气，失业潮一波接一波，然后祸不单行，又赶上百年不遇的疫情，让经济变得更加萎靡不振了。再加上这些年人们的意识好像有些改变了，尤其通过这次疫情，让人们更加意识到健康的重要，所以，离公司近的，10公里之内的，可能会选择骑自行车上下班，这个既省油又健康，那也许有人会说，西方国家穷的连油烧不起了吗？我觉得一方面可能就算能烧起的，由于思想意识的转变，有轿车也不开了，或者不经常开了，有急事的时候，出远门的时候，一家人出游的时候偶尔开一开，其他的时间就选择骑自行车，那么还有一种，不排除确实烧不起油了，先把钱用来买吃的再说吧。
之所以西方国家对中国自行车产生了浓厚的兴趣，我觉得主要是物美价廉，经济实惠。也就是说物有所值，性价比超高，尽管以前国产自行车质量不敢恭维，与日本自行车有一定的差距，但这些年随着科技的进步和创新，中国自行车不论从质量还是外观都有了显著的提升。有一次我在逛街时，发现有一位女士骑个自行车挺洋气的，不仅外观时尚，而且除了铃铛响，到处都不响，静悄悄的从我身边过去了，看样子很扎实很皮实的感觉，我跟上去一看，哎呦妈耶，原来是永久牌自行车，顿时有一种亲切感，因为我十六七岁的时候，骑的就是永久牌自行车，竟然勾起了我的美好回忆。但是再仔细一瞧，发现车标变得高大上了，变得超凡脱俗，用我的话来说，真有个性！虽然她骑的是通勤复古式的，也叫休闲式的，但跟30年前也大不一样了，而我对永久牌自行车一直停留在30年前的印象中。
那么日本自行车，虽然技术好，材质好，但是价格不太友好，前段时间我到二手车行去逛，随便打听一辆日本老式二手自行车，都在2000左右，看上去九成新，便宜的八成新的还1000多，换句话说1000多这算便宜的，好多都是90年代的，那种充电的助力自行车，更是达到了三四千，也就是说如果是一手的，崭新的，可能也得1万左右。虽然都说好，但这么贵的自行车，一般人接受不了，也包括外国人。
这个问题老梁来回答。
疫情好转，要啥自行车啊？这您就不懂了吧！老外的月亮也不是那么的圆。
事件回顾
咋说呢？时间进入2020年，鼠年头一遭就撞上了新型冠状病毒，把这世界弄的乌烟瘴气的，这里边有天灾，他也有人祸。
天灾好说，大家伙有劲往一处使，有心往一块想，也不是没有办法，努力努力也就过去了。
怕就怕着人祸，咱俩个月就把疫情给灭成了渣渣，只要小心第二波反扑，这个鼠年，咱还是稳当的。
瞅瞅老外，最开始的时候，就那德性咱就不说了，好不容易走到了六月份，这疫情才堪堪控制住。
至于美国，今天这场合他不适合上来，咱不提他好不啦！扫兴！
那么疫情控制住了，下一步那必将是复工复产不是。
咱坐个公交车，还能扫个绿码，确保咱身体健康。可老外没有这么便捷，一切靠手动，坐个公交车，还得那个扫描仪往脑壳上崩。
一说效率不高，二说这也不精确，所以老外干脆啥公交系统，能停则停，能省则省，都缩在站点里趴窝休息了。
所以上班光靠俩大脚丫子溜腿去，这也不成啊！那么他们就把目光转到了自行车上。
您都想象不到，他们是多么需要自行车，五月份光一个西班牙，自行车销售就长了二十二倍，就问你怕不怕。
其他小巧的代步工具也不成多让，你比方说电动滑板车，意大利涨了九倍，英国紧随其后上涨八倍有余。
总结
所以这事说道根子上，是疫情闹腾的。公交系统，啥公交车，啥地铁啦，这都是封闭式的空间，这要是有一个得病的，一个车厢所有人有一个算一个，没几个能跑的了。
老外的安全意识总算是及格了，前俩月看着他们的样子都发愁。
再有一个就是，现在发达国家也在提倡他们的民众，出行最好选择自行车。您就说吧，有官方宣传，这效果就是不一样。
而发达国家为了把这政策落实了，对这自行车还有补贴。中端自行车的价钱就能搞定一辆高端的，低端的价钱就能搞定一辆中端的。
政府都甩开胸怀让自己的民众占便宜，那有个不喜欢的，所以这也就带动了自行车的销售。
老外可不像咱，拿个手机逮住一辆自行车，瞪着眼珠子就扫，扫完一屁股就能坐上去，晃晃悠悠的就能骑走了。
这说的有点远了，咱接着说。
不管咋说？这次疫情就算是好转了，老外还是会有很长一段时间不敢去做公交车，吓怕了呗！
所以自行车的销售在老外这里还是会持续一段时间的。
至于为嘛购买咱的呢？第一，咱的电商平台那是四通八达，第二，中国的产业链全世界就咱是最全的，不就做个自行车吗？您就是在网上把零件都能凑起了，回头拉回自己家里想咋装都可以。
老外就别想了，这个轱辘是中国这地的造的，那个座椅是中国那地造的，下边的脚蹬还是中国另一个地造的。
零件都没有，他到是想装，装不起来呀！
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