大家好，今天宏思瑞号(http://meizwei.cn)小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于越南摩旅跨境骑行的问题，于是宏思瑞号小编就整理了2个相关介绍越南摩旅跨境骑行的解答，让我们一起看看吧。
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一、摩旅一般一天跑多少公里合适
摩旅一天跑多少公里合适是一个因人而异的问题，因为每个人的体力、耐力和骑行经验都不同。一般来说，摩旅一天的骑行里程应该在200公里到400公里之间，但这也取决于您的骑行目的、路况以及时间安排。
在确定一天的骑行里程时，您需要考虑以下因素：
体力状况：评估自己的体力状况是非常重要的。如果您是初次尝试摩旅或者长时间没有骑行，建议从较低的里程开始，逐渐适应后再增加骑行距离。避免过度疲劳和受伤。
路况条件：路况对骑行里程也有很大的影响。如果您计划在山区、曲折的道路或者复杂的地形中骑行，速度会相对较慢，需要更多的时间和精力。在这种情况下，适当减少一天的骑行里程是明智的选择。
时间安排：摩旅通常需要花费较长的时间在路上，因此合理安排时间非常重要。除了骑行时间，您还需要考虑休息、观光、用餐等时间。确保给自己留出足够的时间来享受旅途中的风景和体验。
在摩旅过程中，还需要注意以下问题：
安全第一：无论骑行多少公里，安全始终是最重要的。遵守交通规则，保持适当的车速，佩戴好安全装备，确保自己和他人的安全。
定期检查车辆：在摩旅过程中，定期检查车辆的状况非常重要。确保刹车、转向灯、轮胎等关键部件正常工作。如果发现任何异常或故障，应及时停车检修或寻求帮助。
注意气候变化：摩旅中可能会遇到各种气候条件，包括高温、寒冷、雨雪等。根据天气情况做好相应的准备，如携带防晒霜、雨衣、保暖衣物等。同时，避免在恶劣天气下骑行，以确保安全。
合理分配负重：在摩旅中，合理分配负重对骑行舒适性和稳定性至关重要。将重物靠近背部和腰部放置，保持车辆平衡。避免将过多重物放在车把或车尾，以免影响操控和稳定性。
保持良好的骑行姿势：正确的骑行姿势可以减少疲劳和不适。保持身体放松，微微前倾，将重心放在脚踏上。同时，适时休息和伸展身体，避免长时间保持同一姿势。
总之，摩旅一天跑多少公里合适需要根据个人情况来评估。在摩旅过程中，除了关注骑行里程外，还需注意安全问题、车辆状况、气候变化以及负重分配等方面的问题。合理安排行程，享受摩旅的乐趣，确保旅途愉快而安全。
二、摩旅之路,有哪些艰辛?
喜欢摩旅的人谈起摩旅出游，出发并不困难，但不能凭脑袋一时发热，且有恰当的时机和充足的准备。每次出发前，都要做很长时间的准备和攻略，如制定“思维导图”，将路途中可能遇到的困难进行罗列，这个过程像是推演一般；将路上安全、住宿、摩托车保养等情况都进行准备，甚至在摩托车保修的时候，还强制要求将螺丝多拧一次。
“因为喜欢摩托车、热爱旅行，这是内心的驱动力。”这是摩旅人选择摩旅的原因，因为每个人的起点和终点都是平等的，但过程需要选择。他们平时一直忙忙碌碌为生活奔波，不想到老了，连点回忆都没有。摩旅人希望趁着自己年轻，自己的人生变得更加精彩而有意义，他们只要能骑得动就会一直骑下去，骑摩托车环游中国乃至世界。
1、扎胎坏车：出发之前有动手能力的都会带着火花塞，一套工具，补胎工具（真空胎）胶条一套自补液，便携打气筒，牵引绳，能修能补的就自己动手，对于不会补胎可以用真空胎外带胶条自补液可以救急，舍得花钱的还可以用钢丝防扎防爆胎，效果不错。如果自己没法处理的，那除了推车，等待救援，点火烧掉，挖坑埋了也没什么更多的办法了。
这里说一个经验，骑行当中尽量靠近路中心，因为很多钉子等扎胎物一般都被 汽车 带到路边了，靠边行驶很容易扎胎，长跑路中心可大大减少扎胎机率。不懂修车建议你结伴而行，自备拉车绳，出问题可以互相帮忙拖行，自己独行的话有拉车绳也可以拦车施救。
2、下雨天 ：不走等雨停吧，不清楚要下多久，要是下几天，那就耽误得太久了，顶着雨走吧，在西部，气温比较低，在外面套上雨衣也不会热的难受。要是在南方沿海地区，遇上湿热的天气，那就痛苦吧（这时候带着护具光着膀子可能更舒服点，哈哈，开玩笑的了，只想过没试过）。
摩旅带着两套质量好的雨衣比较好些，只是一身雨衣，站在雨里不动，那是没有问题的；可是骑摩托车跑起来以后，雨水就会慢慢被风吹进里面，用不了多久，就把里面都湿透了，穿上俩身雨衣就可以避免这个问题了，雨水即使突破外面的这身，到了里面也挡住了。这个穿两套指在西部和西 藏一些地方，在南方，夏天穿两套雨衣，防得了雨水，捂出的汗也把自己湿透了。
3、加油问题：一般导航仪上都可以设置加油站提醒，在陌生偏远的路上行驶，每天早晨出发前到油站加满油箱，（不建议晚上停车前加油，容易住宿后被人偷油，自己不知道，第二天路上突然没油抛锚）一般进入山区后，油表还剩一半时，就要注意加油站了，随时加满。如果本次出行路线太过偏僻，建议自备一根一米长细油管，关键时可以拦车买油。大饮料瓶，是不错的装油容具，密封防挤压效果不错，还有一个经验就是，加油站稀少的偏远地区，村镇的小卖店里一般都有汽油卖，但是很贵，可以救急，其实现在大多数国道省道加油站还是够用的，养成随时有空加油的习惯。
4、关于防身：多数情况下是，三十六计中的能跑多快跑多快。至于说要带什么防身器材， 催泪喷雾还是挺管用的，而且没有什么物理伤害不至于给人弄个问题还得进监狱什么的，但是注意别买带警嚓字眼的。那些管制器械那还是算了，不要防身没用到，被检查查到把自己扣下了。带那些不如买瑞士军刀，功能全，材质好，警嚓查到也不会说什么。工兵铲也可以，在野外用处不小。配合头盔，护具，战斗力也是不小了。不过呢，人在外地，多一事不如少一事。
5、住宿防盗防抢：挑选的旅馆，宾馆，农家院，有自己的院子或者大厅的最好，大厅可以放车，有人值班，可以不拆卸装备，只拿出当晚必须用的东西，第二天早晨的捆绑装备少不耽误时间，也省的手忙脚乱丢三落四，房间选择最好二层以上，这样窗户可以打开透气，安全性相对高些，住在一层，半夜容易被人在外面伸手拎东西，晚上睡觉门窗锁闭，还不放心的可以放些容易发出声响的东西，比如门边窗口下面的地上放桶放杯子什么的，万一进人能发出响声，入睡时把背包放到枕头靠墙里侧，把脱下来的衣服盖在上面，背包带压在枕头底下，防止半夜进人拎走。手机，证件，钱都随身携带，现金一般银行卡里放大部分，背包里放七八百的，身上放部分零用一两百，这样可以做到财不露白,使用存取方便，也可以支付宝，微信支付。住宿后出来吃饭逛街一般穿拖鞋裤衩，比较居家的服饰，看起来比较像本地人，出发前剃个光头，要是个山猪脸就更好，哈哈哈，一可以方便卫生，二是给人一种比较蛮横，本身不是好人的感觉，别人也不会无故招惹你，看以你都想绕道走，嘿嘿。进景区最好把车放到最显眼的位置，不给顺手牵羊者可乘之机，比如售票处，警卫室，派出所**，当然有看护最好，也可以观察一下找个可靠的小贩，给他几块钱，跟他和车合个影，这样就能放心的去观景了。如果是在当地住宿的就不需要骑车出来最好。
6、关于是否要上高速的问题：上高速一般有以下几种情况，1，没景的路段。2，重复路段。3时间紧想赶路的时候。摩旅还是要以观景 美食 体验人文为主，所以尽量不跑高速。上高速一般选择早起中午或者傍晚管理松懈的时候，或者跟在大车后面，或者最右侧加宽车道都是很容易上去的，高速巡/警或者路政看到摩托会把你撵下去，证件齐全的话一般不会处罚。如果你胆子够大，让你停车时，你可以不搭理他，到下一出口赶紧下去。如果真的被高速皎警或路政逼停对你处罚，你可以用下面这段话和他讲一下，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》该法第67条列举式和概括式并用的方式，并未禁止摩托车上高速公路。该条指出：“行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70千米的机动车，不得进入高速公路。”第五节 高速公路的特别规定第七十八条摩托车不得超过每小时80公里。第八十三条 在高速公路上行驶的载货 汽车 车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。第43条第3款对摩托车在高速公路上行驶的具体位置作了明确的规定，即“摩托车在最右侧车道上行驶”第八十五条 城市快速路的道路交通安全管理，参照本节的规定执行。国家法律、行政法规、部门规章一致准许摩托车可以上高速公路行驶的，但有三个限制性条件，即时速不得超过80公里、必须戴头盔、不得载人。地方法规与国家法律有冲突的按国家法律执行。如果讲完他不鸟你的你也没办法，只能事后投诉与暴光了
7、遇上禁摩城市：个人对大城市骑摩托车不是很感兴趣，一般会选择绕行过去，如果绕行不了的话，那就打开导航研究合适的路线骑过去了，骑行的时候眼观六路，有皎警拦车时可以提前发现，贴边等一会，绿灯时在走。也可以直接把车骑在最前面右转弯道边上，皎警冲你走过来，你可以直接右转弯拐走。一般皎警看你是长途摩旅的，也不怎么管你
长途摩旅需要做哪些准备以及路途中需要注意什么？
人在北京，家在安徽，去年夏天买了一辆铃木的150摩托，曾经骑着做过一些短途旅行，最远就骑到过爨底下，驾照行驶证等一切手续齐全。一直有个愿望，就是能够在天气暖和的时候骑摩托回家，路上能领略到更多的风景。有没有有过摩旅经验的人来解答一下，比如要提前准备哪些物品？骑行中应注意哪些？路径以及道路的选择；以及一些安全须知。
18线女骑士，其它地方也叫这个，就这么多了。
不能否认，摩托车是一项具有一定危险性的运动，而长途骑行更是一件带有太多不可预见性，危机四伏的事情。这就需要我们在每一次出发之前必须做好充足的准备。此时一套齐全的装备可以让摩友从容应付各种恶劣的气候环境或者各类突发的危机：例如严寒、故障、意外等等。想到这里，我就恨不得把整个家都带上。但是贫穷使我理智，摩托车的装载能力实则非常有限，有限到只因我想多带两把内六角扳手，Esther拆开吃了一半的麦片都没地方搁，后来放在家里没多久就被老爸吃掉了。
一套齐全的装备究竟涵盖多少东西，这个答案恐怕千人千面。事实上，在有限的装载能力下，剔除一些鸡肋的东西，选择那些必不可少的装备， 才是我们应该去考虑的事情。所以，为了帮大家排除雷区，提炼重点，我们总结了长途摩旅的十类神器，感兴趣的小伙伴请看下去吧！
（旅程：半年，34000公里，所以一年四季的东西都有。）
壹、从睡开始
1. 睡袋床单
类似住青旅的时候发给客人的床单，铺开可以罩着枕头和被子上端，这样和皮肤接触的部分都是自己的床单了。折起来放进一个小收纳袋里，只有一个热水袋的大小。
在路上200多天，至少要住100多个酒店，我们大部分会选择经济型的，尤其在藏区，有片屋檐遮头就很满足了，卫生方面实在不敢奢求太多。这时一条床单给予的安全感、幸福感是别人无法体会的。
2. 门阻
有两档可调，用下来感觉中档已经很刺耳了。晚上睡觉的时候从内侧地面轻轻插在门缝里，如果有外力推门就会发出警报。
我们有碰到过很多次拿房卡直接开我们门的（不过都是服务员，打开又走了），也有半夜大力锤门的，当时都忘记上门阻了，不然能吓他们一跳
摩托车旅行，艰辛非常多。
没有经历过的人，多数只能揣测，想象其一路迎风前行的潇洒和酷，拜托，那是电影电视营造出的桥段。真实情况虽然是可以有不一样的体验，但艰辛颇多。
首先，是意外危险。
谁都想避免，然而开摩托久了，难免有疲倦，有时即使你很小心了，还是有猝不及防的事件发生，因此需要有处理应急的一些能力，同时需要备有应急的物品，基本的工具和药品是要有的，譬如跌倒刮伤出血了，创口贴总要有吧？轮胎坏了，补胎工具有没有？到了前不着村后不着店的地方，就算你打电话，别人也未必能及时赶到啊。
然后，是住宿。
如果到了一些诸如藏区或偏僻山区，你不能很方便找到小旅馆时，就得考虑自备睡袋。
就算找到，很多小旅馆的脏乱差也是你退避三舍的。
再者是遇到坏人。
尤其是独自出行，孤身在外，势单力薄，强龙难斗地头蛇。
有些心术不正的人看到你是一个人骑摩托出行，就生歹意。
所以要很小心。不怕事，但咋也不必要惹事。
总之，如果不是老司机，有条件的话，结伴同行较好，有个照应，把风险降低。
主要还是安全问题，下雨路滑，下坡特别要注意，其他的都好说，准备一些必须的就行，没什么，其实比平时好玩，心态调整好，自己短途跑跑就知道了，我的总结是有水，下坡，特别是高差比较大的坡，一定要注意慢，高差大长时间，我个人感觉再好的ABS都要注意不能大意，我有一次去香格里拉，去感觉还可以，回来遇到下雨，后来停了，车多，货车也多，路面下雨后有水车多了，起了一层浆一样的东西，所有车都在缓行，我也是慢慢走，前面的车突然刹车，我本能的也刹车，应为坡度大，我也没急刹，但就是打滑甩尾了，吓死人啊，这种地方和平时的路不一样，高差大，很危险，还好没撞上，其他什么补胎，什么油啊，其他的都不是事，准备一下就可以，个人感觉还是长途骑行人容易大意，不能太快，一次失误可能会带来想不到的灾难。
1.最好结伴而行，不建议单独出行；2.会风吹日晒，也会暴雨倾盆，装备要准备充分；3. 做好攻略，有涉及民风民俗的，要认真对待，以免除没有必要的麻烦；4.掌握好应对交通道路地质灾害的基本常识，应对突发情况；5.要与家人和朋友保持沟通。
一:风吹日晒的;尤其是刮风下雨天
二:油箱有限;许多地方加油需要出示证件
三;带太多的食物和衣服装备不便利
车辆的基本维修工具，人的基本保障（衣物，药品，钱财，通讯方式等），另外在人烟稀少的地方或者加油不方便的地方，合理的规划加油也是很重要的。
摩旅之路大多数都还是不错的，所谓有哪些艰辛那就是遇到问题的时候，比如常见的车胎扎了，前不着村后不着店自己动手补胎，赶上天气不好或者是夜里你说惨不惨衰不衰！再有半路东西丢了，摔车，遇到打劫的，遇到交通事故等等，遇到事的时候有人帮还好，没人帮还有人添乱的糟不糟心！艰辛的地方多了，但你不一定都遇到，所以出来混想那么多可以，给自己提高安全意识，但是别被吓怕了，该吃吃该喝喝该睡睡该玩玩[灵光一闪]
到此，以上就是宏思瑞号小编对于越南摩旅跨境骑行的问题就介绍到这了，希望介绍关于越南摩旅跨境骑行的2点解答对大家有用。
