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这是振奋人心的利好消息！它让咱们看到了自己国家工业基础的兴旺繁荣，也看到了中欧贸易的广阔前景。同时让人明白，只要我们紧盯市场需求，努力发现和滿足各国人民基本生活时尚，就不愁企业停工停产、无生意可做，归根结底是事在人为。

要说“国产自行车是怎样卖爆欧洲的”，网友[阿明行记]的答文已说得较全面，只是还可以更加凝练综合。拟将愚见简述如下:

首先，是这次蔓延全球的新冠疫情给予助力。由于预防疫情传播，需要人们尽可能相距间隔，所以原先紧密接触乘坐公交车便明显不适应适宜了。因此，为了尽可能让人们散开出行，许多国家政府出台自行车购车补助政策，刺激了其民众购车消费。

其次，通常看到，欧洲大多数发达国家居民普遍喜爱运动，跑步、爬山、游泳、野营等等。其中将自行车当作锻炼兼交通工具司空见贯，已是长久历史习惯和交通流动方式。很多人并不愿意委身居限于狭小空间的车内，而更多地热爱潇洒自由、奔跑于宽途旷野。

再次，由于大多数欧洲国家居民生活富裕、经济收入高，除政府补贴外自己再添几百元（美元）也不算什么，不像我们的消费，目前还不得不锱铢必较。

此外，任何一种商品消费，都容易形成时髦潮流。大家都喜欢跟风凑合，你有、他有、我也要有，你玩、他玩、我定要跟着玩。如是造成趋势、形成风气。

这个时兴骑自行车的风气好，值得庆幸、值得推广。其既有利于身体健康，也有利于我们国家自行车制造企业生产不断刷新记录、创造业绩。（完）

在我看来欧洲疯抢中国自行车有很多原因，总结起来就是两点：一是人们有需求，二是政府有补贴。

主要原因还是迫于经济压力，欧洲那边不得不放开限制令逐渐开始复产复工。自5月上旬开始，欧洲各国开始逐步“解封”，但欧洲大多数国家的疫情并未彻底控制，所以人们普遍不愿乘坐公共交通工具，转而开始用自行车出行。

与此同时，为了进一步满足人们骑车出行需求，同时为了避免公共交通拥挤度，财政基础雄厚的部分欧洲国家也鼓励自行车出行，一言不合就发钱：鼓励购买自行车和电动踏板车，政府给补贴！算上补助，在欧洲自行车低端款相当于对折，高端款也相当于只卖低端款价格，所以现在高端款也卖空了。

以意大利为例，5月4日生效的第二阶段复工法令中就提到，为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。这就类似于在中国买电动汽车给补贴一样，在西班牙、意大利和法国，买自行车都有补贴拿，欧洲人也开始集体薅羊毛，这也进一步助推了自行车行情。值得注意的是，即便算上补贴，在欧洲买一辆自行车也是一点都不便宜。无论电动滑板车还是自行车，在欧洲市场上的普遍售价都在1000美元上下，高端款甚至超过1600美元，折合人民币万元以上，至少是国内四倍的价格。欧洲补贴一般也就在500欧元上下，折合人民币4000元，也就是说即使按照这个补贴额度买个普通自行车自己也要花费3000左右人民币。

即便如此在欧洲自行车仍然供不应求，其实这也不难理解，本身在欧洲骑自行车就很普遍，前年去北欧玩也是遍地自行车。德国和英国骑车的人也不少，自行车一直是欧洲交通的一部分，如今受疫情影响以及政策鼓励，欧洲有些国家更是满街都是骑车人，因为自行车的巨大需求欧洲也开始疯狂抢购中国自行车。中国自行车产量占世界一半，这也让中国成为此次自行车行情的最大赢家！

自5月份开始，中国自行车和电动车对欧出口量就暴增，国产厂家加班加点仍然供不应求，订单都要排到1个月后，即便是上万元的“土豪”车型也被抢购一空，数据显示，与去年相比，5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，英国、意大利也都增长了4倍左右。

此次欧洲的自行车行情也让中国相关制造业受益颇多，但这并不只是简单的赶巧了，而是厚积薄发的显现。目前从工业增加值的角度来看，中国制造大概占全球制造的30%左右，相当于美国、日本、德国加在一起之和。正是强大的工业基础，这才保证了我们中国在满足国内需求的同时，还能源源不断的出口到世界各地。所以制造业不仅是我们的立国之本，而且是我们的强国之基！