大家好，今天美滋味百科(http://meizwei.cn)小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电池衰减25%的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源电池衰减25%的解答，让我们一起看看吧。
- 纯电的新能源汽车充电是充满好，还是充85%好，怎样不损伤电池呢
- 电动汽车的电池，每充一次电损耗有多大
- 500米25平方电线损耗多少电
- 25平方的铜线和35平方的铝线那个损耗大
- 新能源车冬天的续航里程会少多少？开暖气对续航影响大吗
纯电的新能源汽车充电是充满好，还是充85%好，怎样不损伤电池呢
电动车都有过充和过放保护，你充满显示100%基本上实际也就是90%左右，显示0%基本上也还有10-20%，所以很多显示没电了也还能跑一会，都是为了保证电池最佳状态延长使用寿命设计的，所以放心充你的
具体充到多少有好几个答案不知道那个是对，深圳这边很多电庄充到99就跳枪，充过电的主都知道最后1%充的是最慢的。我是几天充次100% 基本都是充到99%，也有人说老是快充伤电芯要每个月充一次慢充（我是没这条件就不用慢充了）。总之我就按照自己的想法来充了，想怎么充就怎么充，反正我比亚迪的车子电芯终身保修（我的转营运了只保修50万公里）所以呢不去纠结。有些人会说别忽悠什么叫终身保修都骗人的，送你们一句收起你们那可笑的自以为是，连电动车都没有的人好意思哔哔来笑别人智商就你们最聪明什么都能看透
原则上在家220伏慢充，对电池有保护作用。从工信部发部的信息来看，现在的纯电动汽车电池可以达到满充满放2000次，电池衰减不大！或者这样说，300公里一次的话，可以跑60万公里啦！
为此，不用担心电池问题啦！
电动汽车的电池，每充一次电损耗有多大
铅酸电池为例，完全放电(意思是把电池放尽到20%一25%左右时立即充电为一次，(平常补充电不能算一次作为参考)。普通铅酸电池一股为350次左右寿命，可以计算出一组电池大概损耗了。固定型蓄电池就不同了，它的供电方式，是浮充供电。平时只要定期定时进行適当放电及过充电即可(一般3个月一次)，平时消耗电量极少，可以不计，保持在正常容量状态。因此使用寿命可达15年左右。供参考。
真正对电池有损耗的是快充，长期使用快充，会降低电动车的续航里程，不过目前部分厂家会有衰减低于80%就换新电池。
动力电池的充电循环，特斯拉在700次左右，国内的铝壳或者软包电池，能有2000次左右。
所以买电动车尽可能家里有充电桩，用慢充。能够使动力电池的寿命更长。
500米25平方电线损耗多少电
7.9kw，额定电流约40A。25平方的铜线，500米电阻R＝ρ(L/S)=0.017（500/25）=0.344欧损失的功率P＝I²R=40X40X0.344=550W=0.55KW路灯以每天用电10小时，每月30天计，0.55X10X30=165KW.h=165度每月损耗约165度电。
25平方的铜线和35平方的铝线那个损耗大
35平方的铝线损耗大。
电力线路线损电能的计算式是：W线=IIRt， 其中W线：线损电能 I：线路电流 R：线路电阻 t：用电时间。由于用铜线和用铝线的电流基本一样(电流由负载决定导线影响忽略不计)，提问给的时间t一样，W线就只和R成正比了，而导线长度、截面积一样，W线就只和导线的电阻率成正比了，铝的电阻率是铜的1.6倍，所以铝线的线损电量比铜线多60%。
新能源车冬天的续航里程会少多少？开暖气对续航影响大吗
续航主要取决于电池温度。电池温度5度以上，续航衰减10%，0度衰减25%，-5度衰减40%。如果再加上开空调，每档再多减10%。
这是电动出行之前做的北汽ex200冬季续航测试结果，电池温度-4℃，全程暖风，续航110公里。
这是之前做的北汽ev160车型续航测试，电池温度0度，全程暖风。
具我自己的了解。我身边有同事开的就是新能源汽车。所谓新能源汽车，就是用电池来给予动力，但是再冬天的时候，因为天气寒冷，还是会对电池有一定的影响的。电池的正常工作都是有一个合适的温度环境，如果超出这个温度，电池的工作效率肯定会降低的。现在绝大多数电动车使用的是铅酸电池，而铅酸电池的工作效能与温度有关，最佳工作环境温度在15℃-40℃，超出这个温度范围，电池的工作效能就会降低。冬天与夏天相比电池的工作效能最多可减少40%左右。
纯电动汽车不适合国内 北上广一线城市为了限行购买电动车 但是充电桩已经没有位置建了 三四线城市没有限行 更不会购买电动车 而且北方不适合开电动汽车 冬天掉电太厉害 续航能缩一半 有辆电动汽车就跟买了个祖宗回来
到此，以上就是美滋味百科小编对于新能源电池衰减25%的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电池衰减25%的5点解答对大家有用。
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