高速上掉80万银条高速上掉80万银条怎么办

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丰田凯美瑞这款车怎么样
为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”
有人说丽江古城的客栈和商铺大量转让，这是为什么？是去旅游的人不消费了吗

丰田凯美瑞这款车怎么样

你好，以下是我的答案。

凯美瑞这款车本人开了快一年了，目前还是挺满意的，以下是我的用车感受。

优点1.省油，省心保养便宜。

优点2.空间大，后备箱大。

优点3.高速100后提速有力

优点4.内饰比同级别车要好一些。

缺点1.起步提速慢

缺点2.低速行驶在平整路面，车身轻微晃动。

3.原地转方向盘有异响。

以上就是我的用车感受，整体来说还是比较满意的。不追求起步速度，想要经济实用，省心省钱，可以选择凯美瑞。

2.5豪华使用一年多，感受：1．外观谈不上好看，但耐看；2．内饰还行，比亚洲龙强；3．驾驶品质上乘，动力不错，省油；4．乘座舒适；5．4S店服务不错，养车成本不高；6．上高速噪音较大，车漆较薄。

谈谈我的感受，4月26提车，混动版23.98那款，目前五千公里，主要上下班开，10公里12个红绿灯，一直开空调，平均每公里3毛9，主要是还没跑起来就到公司了，前几天回了趟老家，一箱油300块可以跑900公里。建议市区开节能模式。

个人比较喜欢的功能有:1抬头显示，市区限速，不用低头看仪表盘了.2.主动刹车，以防万一3，定速巡航，自带感应雷达4感应雨刷，四轮胎压监测

为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”

差的质量，差的售后体验，没有核心科技，毁掉了特斯拉！比亚迪会越来越强大！外观营销一旦跟上，比亚迪将一发不可收拾！奔驰宝马等最害怕的就是比亚迪的崛起！传统车即将淡出历史舞台！电动领域比亚迪早已布局，早已领先全球！比亚迪电动车覆盖面广，在不靠公关，靠技术靠实力的欧美，比亚迪得天下！

比亚迪是特斯拉的“噩梦”？不会吧，两者完全没有可比性，也根本不是一个级别的车。无论“迪粉们”是否承认，但是事实就摆在眼前，别的先不说，就单说驾驶品质方面，特斯拉就跟比亚迪有着天壤之别。或许有人觉得特斯拉价格贵，但是一分价格一分货这道理谁都懂，只是不敢面对现实罢了。

我并不是说比亚迪不好，而是看跟谁比，如果在国产电动车领域里，20万以内的纯电动车型中，比亚迪可圈可点，毕竟价格亲民，购车门槛比较低，能让更多的人拥有属于自己的私家车。如果站在一个比较高的阶层来看国产汽车，我们应该感谢比亚迪以及其他精心造车的国产品牌，是他们让汽车走进了千家万户。

但是特斯拉就不一样了，它所面对的用户完全不是普通消费者，而是高端消费者，即便是刚刚推出的入门版车型Model 3，裸车售价也要40多万。正所谓价格决定购买力，40多万对于普通家庭来说绝对是一笔不小的开支，但同样是电动车，比亚迪就会便宜很多，而且还可以享受国家和地方给予的补贴政策。

岩哥的观点：比亚迪销量高不见得它就一定比特斯拉好，而是两者的定位不同，消费人群不一样。哈弗H6也比保时捷卡宴销量高，但它是卡宴的噩梦吗？还是说明它比卡宴好？比亚迪销量再高，对于特斯拉来说，也没什么影响。因为两者根本就不是一个东西！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

比亚迪技术越来越好，但是还没有达到理想化的可以让我买车的程度，我看好的比亚迪新能源，一定是充电混动，SUV一次充电纯电可以行驶180公里，纯燃油跑高速路1.8吨的车身，油耗低至5.5升百公里，市区工况综合油耗低至7升百公里。说到底，高效率的发动机和制动能量回收是关键，充电混动解决了市区电动，出门无电的问题，可以提前进入市场。至于高科技副产品就是可靠的车身稳定系统，自动刹车系统，60公里启动加速能力，车载电站技术。最后一个就是价格，能够进去寻常百姓家，价格还要大路化，没有任何补贴，中型suv需要10-15万元价格才能接受，动不动就18-27万，还是哪里凉快哪里歇会儿吧！

在全球市场，比亚迪新能源车型全年销售突破11万辆，接近12万台，可以说比亚迪已经连续3年超越特斯拉，值得注意的是，在电池技术方面，比亚迪有着完整的体系，早在几年前，比亚迪已经有了自己的电池工厂，而特斯拉虽然在努力建设自己的电池工厂，但也要再等个2年左右了。

相比之下，特斯拉虽然起步早、全球知名度高、车名很酷，可是论全球布局，特斯拉是不如比亚迪的，在国内外路人采访中，不少外国人对比亚迪的印象最深刻。

特斯拉不仅全球布局拼不过比亚迪，价格区间也剔除了大部分车友。特斯拉的价格高于比亚迪很多，这样一来，除了欧美市场买账和有钱人买账，三分之二的顾客都被拒之门外。

而纯电卡车领域，在美国、新加坡、巴西等海外市场，比亚迪电动卡车的可靠性、经济性和环保性得到了客户一致好评，在美国市场，比亚迪已在纯电动卡车市场占据60%以上的市场份额，位居第一，成为全美最大的纯电动卡车供应商。

比亚迪纯电领域涉及纯电洒水车、扫路车、动渣土车、混凝土搅拌车、港口拖头车、矿山车、公交车等等，实力非同一般。而特斯拉有的是刚刚发布推广不久的电动卡车而已。

而且比亚迪成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”，可实现全自动无人驾驶，特斯拉创始人马斯克布局的“超级高铁”也只是在实验和研发阶段而已。