大家好，今天美滋味百科(http://meizwei.cn)小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿喏沙的问题，于是小编就整理了1个相关介绍阿喏沙的解答，让我们一起看看吧。
目前我们都有了运-20，那还有发展运-9这样运输机的必要吗
当然需要了，而且可以说这两型运输机的差异，有着互相的不可替代性。
首先要说，运-20这样的大型运输机与运-9这样的中型运输机的组合，构成了未来一段时期我国空军的运输体系核心。在体系中运-20与运-9的关于，近乎可以理解为民用航空中的干线客机与支线客机。在军事行动的运输中，运-20承担着“大后方”与前沿基地、枢纽机场间的跨战区的全域运输，这也就是民航中的“干线”（最直观的就是“洲际航线”）；那么所对应的“支线”，就是运-9所担负的从这些枢纽机场向战场前线机场的战区内运输。
这样梯次合理、分工协作的运输体系，美国空军中也是如此，装备着45架C-5M“超级银河”、222架的C-17A“环球霸王”，而C-130“大力神”系列的装备则是多达了400余架。未来我国空军运输梯队的建设发展，也多半会如此趋势。
当然了，这样的运输体系还是于美中俄这样的“战略空军”而言，毕竟于一些中小国家而言，并没有真正的战略投送需求，像C-130这样的中型运输机，亦或者A-400M就是“战略运输”了。
运-9、C-130这样的中型运输机，在C-17、运-20面前运输能力上的不可替代性还在于，4发涡桨机拥有着非常出色的野战机场起降性能，可将物资运输到战场的最前沿，可以在简单平整后开辟的简陋跑道起降。
除了运输性能上的不可替代，这类中型运输机平台在空军装备体系中也是不可或缺的，大型运输机是不可能“包打天下”的。正如，这些年来我们看到的以“高新机”、以运-9为载机平台开发的预警机、反潜机、多种类型的电子战机等“特种机”。考虑到经济性、实用性、任务弹性，自身装备的需求等多方面因素，这类特种机的平台是有大有小的，并不会是越大越好！
当然有必要，各种武器装备的存在都是有其现实价值和意义的。比如我军虽然已经有了歼20战机，但是考虑到成本、训练等一些列问题，歼10的后期改进型还在生产。
而运20，已经属于大型的战略运输机了。其起飞重量完全能够搭载一辆99式主战坦克，而像一些别的坦克装甲车辆等武器装备也能运输，同时也能用于大量人员的调遣。因此具有很强的战略运输能力，对于我军机械化部队的快速远距离部署是很重要的。因此一些低强度的任务完全可以交给别的运输机完成，就不用浪费宝贵的运20了。
而运9等运输机就是完成相对来说较为容易的低强度战术性任务的。运9属于中型运输机，不能运载重型武器装备，只能运输人员、物资、补给等这些，因此价值自然不如运20战略运输机。
此外就是起降要求了。运9做为中型运输机，起降要求更低，在一些较为简陋的机场也能使用，但是运20这种大型运输机就有更高的要求了。因此可以让运20运输到重要基地后，再由运9等将人员物资等转运到前方机场。
而且由于是中型运输机，运9的改进空间也很大，其目前就已经发展出预警机、反潜机、巡逻机等多个子型号，发挥了更大的作用。
Y20属于大型战略运输机，作战用途不一样，承载吨位也不一样，用形象一点的比例吧，Y20是公路上跑的半挂车，Y9就是轻卡。Y9属于战术运输机，作战半径小，承载小，战争中运输的作战物质人员多种多样，有大有小，有多有少，根据需要，运输的战备物质人员投放远近多少来调配运输方式和运输工具，所以说，Y20和Y9运输机执行的是不同任务！需要长途运输大型物质，或者人员用Y20。短途运输20吨以下物质或者几十个人员用Y9……！Y20，Y9机体大小不一样，根据需要可以改装成不同用途的特种作战飞机，各司其职！
怎么？有了菜就不吃饭了？再说就是光吃菜，也不能直接上压轴菜啊，前面怎么说不得有点凉菜？
运20算是压轴菜，运9就是普通菜，多了也没啥感觉，但是少了么就不行了但是后面作为轴的中国an124和红色c5出来的时间还是遥遥无几
运20也就是il-76和c17的地位。
而运9嘛就是中国的c130最大载荷差距不算大。毕竟载荷什么的大不了少加点油，有总比没有强
运9那就是菜别说为什么不用喷气式发动机而要用螺旋桨发动机
空客的a400
乌克兰的an70
哪个是喷气的？
其次涡桨发动机本来就是喷气式发动机的一种啊.....而且乌克兰的d27更是骚包的桨扇发动机，性能杠杠的。就是噪音问题有点严重。
至于原来的星型活塞发动机早从军用飞机上下去了。
最后这是高低搭配啊难道什么都折腾运20去？....钱多也别这样啊....
到此，以上就是美滋味百科小编对于阿喏沙的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿喏沙的1点解答对大家有用。
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