大家好，今天美滋味百科(http://meizwei.cn)小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国在黄岩岛装屏障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国在黄岩岛装屏障的解答，让我们一起看看吧。
海底的深度如果超过军舰锚链的长度，那么军舰如何在海上泊锚
答：海底的深度如果已经超过军舰锚链的长度，那么军舰是不可能下锚的。
原因明摆着，锚链接触不到底，抛下去也没有用。
当然，这个问题可以继续往下追问：那么，为了使舰船无论航行到哪里锚链都能接触底，能不能把锚链增加到足够长的长度呢？
回答是不现实。
首先要搞清楚一个浅显的道理：抛锚后，锚爪要抓紧海底的泥沙，锚链就不是垂直于海面——垂直海面，就等于垂直海底，无法抓紧海底的泥沙。实际上，船在锚抛下以后，继承前驶，而锚爪依靠自身重量沉入海底，会因为船的移动而与海底形成一个倾角，从而钩入土沙层，再加上继续下地的锚链拖地，产生一系列摩擦力，从而将舰船减速为零，最终停下来。
这个时候，锚链与海面成一个倾斜的锐角，即链长必须是海深的三倍以上。
要知道，全世界海洋的平均深度达到3795米，其中的马里亚纳海沟深度在11000米以上，那么，要满足为舰船无论航行到哪里锚链都能接触底，就要求锚链必须达到3万多米以上的长度。
天哪，这是个什么概念？
以号称拥有世界上最长锚链的美国尼米兹航母的锚链来换算一下，该锚链长1500米，重量为500吨。
那么，3万多米的锚链，重量岂不要达到上万吨？！
这样的锚链，不但造价惊人，单让舰船运载上这样的大家伙而不会发生侧翻，就是奇迹了。
退一万步说，就算不会侧翻，起锚机也根本没法起锚。
稍微想一下，锚链下放越长，起锚机受的拉力就越大，一旦超过其承受极限，就会失控，最终锚断机毁，后果不堪设想。
所以，锚链的长度有限，在深海区，如果要停航，要么是直接关闭发动机，让舰船在深海中浮；当要重新起航时，就由导航指引回到关机地点，按既定路线行驶；要么就是不关发动机，让舰船保持原行路线减速航行。
实际上，就算锚链的长度可以够得着海底，也不能随便下锚的。
您想想，如果是不明海域，海底下是暗礁区，一旦下锚，锚卡在了岩石缝里，舰船是停了，但要重新航行了，锚起不来，怎么办？
弃锚？
一根锚造价昂贵，损失惨重哪。
甚至，如果海底装有光缆，您这一下锚，锚把光缆钩断了，这损失就是天文数字级别的了。
所以，海面上可以抛锚的地方，都是事先探测和规划好的，就跟地面上的停车场类似，无论军舰还是其他什么轮船，都必须在指定的锚地和码头停泊时才能按要求下锚。
军舰是一种具有特殊军事用途的船舶，经常会由于某些军事任务需要停泊某个海区，大洋的平均深度动辄上千米，总不能准备千米的锚链吧！所以军舰在浅区采取锚泊，深海区域基本都是漂着的。
现在一般军舰只备有100～300米长的锚链，锚链国际上的长度单位按节计算，一节锚链为27.5米，船舶安装锚链也不可能太长，万吨级大型军舰一般也只配备12～15节锚链，约300～400米，而且船艏锚链是两根独立的锚链，防止锚链勾住海底电缆或者勾着海底岩石无法起锚，在这种情况下只能弃锚。
但如果军舰在很深的大洋需要停泊，又不能锚泊怎么办？一种情况叫漂航，就是随风随洋流漂泊，漂航中主机始终在工作，以应付因台风、风暴等恶劣天气保持军舰的稳定性，另外如执行特定军事任务，必须在某海域的经纬度停泊，又不能锚泊，也是采用稳定航向的方法保持船位。（图片来自网络）
如果海水深度超过军舰锚链的长度，那么军舰是不会进行抛锚的。因为即便是抛下锚去也挂不到海底。没有办法使航母或者军舰固定。
通常，军舰包括航母的停泊地点都是特定的区域。抛锚地方的选择必须具有以下几个条件，首先水的深度要适中，太浅的话容易导致军舰搁浅太深的话，水深过大就需要携带更长的锚链，导致携带的重量过多。另外抛锚的地点不能有石头，最好是沙石底或者泥底也可以，军舰抛锚的时候，锚头沉入沙中并倾斜，产生阻力使军舰固定，军舰起航的时候在绞盘的拉动下，锚头逐渐变为垂直，并脱离泥沙。而如果是礁石海底的话，抛下去的锚会直接卡在石头缝里，再想取出来就困难了。
如果在海洋深处军舰要停泊的话。军舰或者航母会将舰上的动力系统关闭，然后开始随波逐流。而启航的时候，根据定位系统驶回原来的航线。不过一般没有哪一艘军舰会在深海处停泊。并且大型军舰和航母的抗风浪级别是很高的，不会被小风小浪拍打的翻船。
在海洋深处的大型浮动钻井平台，也不会沉下锚链去固定。它们之所以能在一个地方呆着不动，是因为活动平台周围会有多个发动机。通过计算机计算出水流的方向，然后通过发动机产生相反的推力来抵消水流动的影响。使浮动平台固定在某一个地方。
到此，以上就是美滋味百科小编对于中国在黄岩岛装屏障的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国在黄岩岛装屏障的1点解答对大家有用。
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