Š高速铁路网规划 高速铁路网规划图

1. 建设规模和投资：十三五期间，我国计划新建高速铁路约3万公里，总投资预计超过1.6万亿元人民币。2. 区域布局：高速铁路的建设将重点布局在东部沿海地区、中西部城市群和重要旅游目的地。其中。

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文章目录：

1. 高铁的路线是怎么确定的?
2. 中国高速铁路规划如何?

一、高铁的路线是怎么确定的?

在我们设计院，铁路从哪儿走，不从哪儿走，有个专业术语叫“铁路选线设计”，目的是找出并争取技术经济最优的方案。为了最优方案，我们要在规划研究、预可行性研究、初测及可行性研究、定测及初步设计四个阶段中，广泛征集地方及相关部门意见，全面收集地形、地质、城市规划、环境敏感区、军事区、矿区、采空区、重大电力和油气、输水管道等资料，并绘制于地形图上，作为线路方案选择的控制性因素。

具体内容：

为选定一条既满足城市规划及技术要求，又绕避环境敏感点及不良工程地质地段，更能节省土地资源及工程投资的技术经济最优方案，我们需要在几十倍于工程规模的土地上反复踏勘、测量和方案比选，用一双脚板翻越一座座高山，穿越一条条河流，踏破一双双“铁鞋”。对有选择障碍的人来说，这可真不是一个轻松的活儿！

铁四院在承担长三角地区高铁勘察设计工作中，经过现场踏勘完成的方案比选长度，累计为实际高铁长度的5倍；在长达10余年的京沪高铁前期工作中，铁四院先后4次、累计动用3000人进行大规模勘察，摸清了所辖徐州到上海段沿线600余公里的“家底”。

武广高铁在广东韶关段穿越大瑶山隧道群，是工程地质选线的典范。设计人员深入无人区勘测作业，研究方案涉及区域面积达1800平方公里。为实现路基工程技术的高标准，铁四院武广高铁的地质钻探达到了250万延米，相当于全线钻了一个来回。

为找到最佳线路方案，宜万铁路377公里的正线线路，铁四院共计完成了1500公里的初测、补充初测以及980公里定测、补充定测任务。 

高铁选线设站是大学问

高铁走向与设站，是一项综合性的科学决策。对高铁设计师来说，要通过大面积选线、多方案比较，以影响方案选择的主要因素为轴线，各方面综合比选，不遗漏有价值的方案，通过经济技术综合比较确定推荐或采用方案。

但注意，这里有个概念一定要澄清：设计院提出的技术经济最优的方案，不一定是最好的方案，最好的方案一定是各方都能接受、取得最大共识的方案，一定是最切实可行的方案。

有些不了解情况的网民认为，高铁走线设站都是设计院说了算，“会叫的孩子有奶吃”，哪个地方叫得更凶，跑动更勤，设计师大笔一挥，就把线路改了。

每次高铁争夺战，线上线下吵得沸沸扬扬时，设计院都会躺枪。对这种无脑言论，设计师表示：已哭晕在厕所！

二、中国高速铁路规划如何?

　　（一）高速铁路规划

　　为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。到2020年，我国将建设客运专线1.6万公里以上。

　　1、“四纵”客运专线

　　(1)北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；

　　(2)北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；

　　(3)北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区；

　　(4)上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

　　2、“四横”客运专线

　　(1)徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；

　　(2)杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；

　　(3)青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；

　　(4)南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。

　　同时，建设南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。

　　3、城际客运系统

　　在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

　　（二）运营高铁

　　名称

　　起点

　　终点

　　里程

　　（km）

　　时速（km/h）

　　开通时间

　　350公里

　　1.京津城际

　　北京

　　天津

　　120

　　350

　　2008.8.1

　　2.武广高铁

　　武汉

　　广州

　　1069

　　350

　　2009.12.26

　　3.郑西高铁

　　郑州

　　西安

　　505

　　350

　　2010.2.6

　　250公里

　　1.合宁客专

　　合肥

　　南京

　　166

　　250

　　2008.4.18

　　2．胶济客专

　　青岛

　　济南

　　363

　　250

　　2008.7.20

　　3.石太客专

　　石家庄

　　太原

　　190

　　250

　　2009.4.1

　　4.合武客专

　　合肥

　　武汉

　　356

　　250

　　2009.4.1

　　5.甬台温铁路

　　宁波

　　温州

　　352

　　250

　　2009.9.28

　　6.温福铁路

　　温州

　　福州

　　298

　　250

　　2009.9.28

　　7.福厦铁路

　　福州

　　厦门

　　275

　　250

　　2009.12.31

　　(三)既有线提速达到高铁标准

　　2004年以来，我国对既有线实行改造，使得京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、武九、哈大、大秦、侯月、兰武、宣杭等干线部分区段达到了高速铁路标准，其中时速200公里及以上线路延展里程达到6227公里，时速250公里的线路延展里程达到1019公里。

　　截至2010年2月1日，我国高速铁路(包括既有线提速线路)线路里程达10940公里，其中新建高铁3694公里，既有线提速线路7246公里。

到此，以上就是美滋味百科小编对于高速铁路网规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速铁路网规划的2点解答对大家有用。