大家好，今天美滋味百科(http://meizwei.cn)小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音三季度亏61.7亿的问题，于是小编就整理了3个相关介绍波音三季度亏61.7亿的解答，让我们一起看看吧。
波音都停产过哪些客机
波音曾经停产过许多客机，其中包括757、767、747和MD-80等型号。757和767停产后，波音将其重点放在787梦想飞机上。747的停产是由于需求下降和成本过高。而MD-80停产则是因为它的油耗和噪音问题。波音停产这些客机的主要原因是市场需求的变化和技术进步。停产可以使波音集中资源开发更具有市场竞争力的新型客机，提高公司的盈利能力。
怎么看待受波音737MAX的影响，波音公司第一季度的利润下降21%呢
谢邀！
交通工具中，安全性能要求最高的应该就是飞机了。
生命只有一次，谁愿意为这样的事故冒险？
严格意义上，这样的余悸和记忆难以平复和忘怀。
波音应该会为此付出沉重的代价，航空公司躺枪，高铁供不应求。
空客可能为此受益，C919加速推进。
此事说明:不管什么企业:不论生产什么产品，必须树立质量第一的思想。质量就是效益，质量就是生命。抓质量必须脚踏实地，认认真真，容不得半点马虎！为什么大家都痛恨假，冒，伪，劣产品呢？就是因为它质量不好，危害社会！谁不注重质量，谁就沒有市场，没有市场，哪里会有效益呢？没有效益，岂能不被淘汰？
一个企业，近百年处在航空制造业顶端，其技术和管理都是领头羊的地位，长期的领先，他们没有前者没有参照标杆，其自身企业文化与传承必然对技术和创新相互冲突，他们也需要体制与体系的转换与创新。这次737MAX的事件，我认为可能是他们自我完善技术体系和管理系统的一个机遇，如果完善成功，我的919将更加艰难，走向世界的路更长。波音这次的风波时间上对中国商飞不是机遇，实际上就象打仗的双方，我们还在组建和训练部队，而波音正在对其部队进行整顿和完善作战系统，在对其整个技术，制造，管理体系补漏，这样比喻之后，你还认为这次波音737MAX事件是中国商飞的机遇吗。
这次的737max事件不是偶然和孤立的，对于波音公司来讲，更是引发了结构性的震荡。作为和欧洲空客竞争的主力机型，737max承载着波音太多的理想与付出。仅仅是利润下降，对于波音来讲已经是不幸中的万幸了，如果藉此机会波音能够彻底放下全球老大的架子，对自己进行深刻反省，此乃波音之幸，美国之幸，地球之幸。毕竟，我们现在飞行出门还是无法脱离波音的。
刚刚！波音股价再度暴跌，美国制造业会受影响吗？你怎么看
出现由于厂家原因连续摔机，造成346人死亡的恶性事故，并且FAA牵扯其中。像这样的事情，以前还没有过。波音股票的暴跌可能还没有开始。估计跌幅有可能超过50%，有可能达70%，直接破产也可能。毕竟调查还在进行，退机潮还没有开始。等着瞧吧……
到此，以上就是美滋味百科小编对于波音三季度亏61.7亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音三季度亏61.7亿的3点解答对大家有用。
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