自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境。
大家好，今天宏思瑞号小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中欧铁路的问题，于是宏思瑞号小编就整理了5个相关介绍中欧铁路的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、中欧班列国内站点
中欧班列国内站点如下：
中欧班列包括：重庆——杜伊斯堡、成都——罗兹、郑州——汉堡、苏州——华沙、武汉——捷克、波兰、长沙——杜伊斯堡、义乌——马德里、哈尔滨——俄罗斯等等。
1、重庆——杜伊斯堡
从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。
2、成都——罗兹
从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。
3、郑州——汉堡
从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。
4、苏州——华沙
从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。
5、武汉——捷克、波兰
从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克,斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。
6、长沙——杜伊斯堡
始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。
7、义乌——马德里
自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。
8、哈尔滨——俄罗斯
班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。
9、兰州——汉堡
始发于兰州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程8027公里，运行时间15天左右。
10、保定——白俄罗斯明斯克
从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。
二、中欧班列的起点和终点
中欧班列起点终点分别是铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
随着载有2000余吨农副产品和汽车配件的中欧班列从内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克物流园区缓缓驶出，标志着鄂尔多斯市首次开行中欧班列，而这趟开往俄罗斯莫斯科的中欧班列，也成为内蒙古中西部地区开行的第9条中欧班列线路。
截止到目前，我国稳定开行中欧班列的城市已达33个，到达欧洲12个国家的33个城市，中欧班列已成为“一带一路”沿线地区重要的物流通道。 数据显示，中欧班列的第一个1000列历时54个月完成、第二个1000列历时8.5个月、第三个1000列历时5.5个月、第四个1000列仅用了4.5个月。“到2020年，中欧铁路运输通道将基本完善，28个国内外重要枢纽节点基本建成
三、中欧铁路sop是什么意思
中并源欧铁路sop的意思是中欧铁路标准作业程序。根据查询相关公开信息显示，sop是指标准作业程序，是StandardOperatingProcedure的首字母缩写，具体意思是：将某一事件的标准操作步骤和要求以统一的格樱衫式描述出来，用于指导和规范日常的工绝颂态作。
四、货物从中国运到美国能走中欧铁路吗
不能。货物从中国运到美国，只能走中辩档美专线，不能走中欧铁路，中欧铁路是中国到欧洲的。作为国际物流的重要组成镇纤部分，国际专线物流不御灶仿仅针对性强，而且性价比高，渠道服务丰富，更重要的是货物的运输范围广，支持多个敏感货物的运输，能够运送许多商业快递，邮政小包无法运送的货物。市场上国际专线物流常见的有：日本、韩国、新加坡、澳大利亚、美国、加拿大、墨西哥、巴西、拉美、中欧、俄罗斯、以色列、土耳其、泰国等，这些专线基本上覆盖了路邮热门的所有国家。
五、中欧班列可以坐人吗
中欧班列可以坐人。需通过中介、代理或旅行社办理旅游签证。中欧班列指按固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国集装箱的，国际铁路联运班列。至2017年5月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路老侍运输通道。中国铁路已铺画中欧班列运行线51条，国内开行城市达28个，到达欧洲11个国家29个城市。
2018年6月国内已开行城市48个，运输网络覆盖了亚欧大陆的主御启要区域。截至2019年4月，运行线路达到65条，通达欧洲15个国家的44个城市，累计运送货物92万标箱。截至10月底，中欧班列累计开行数量已近2万列。
2020年中欧班列安全顺畅稳定运行，开行数量逆势增长，有力服务新发展格局和镇含如国际防疫合作，全年开行中欧班列1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。国内累计开行超过百列的城市增至29个，通达欧洲城市90多个，涉及20余个国家，开行范围持续扩大。
2021年2月27日，铁路部门介绍，自2013年至今，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计达到10556列、发送货物952601标箱。
到此，以上就是宏思瑞号小编对于中欧铁路的问题就介绍到这了，希望介绍关于中欧铁路的5点解答对大家有用。
